Patrzysz na wiadomości wyszukane dla frazy: Linie Polskie warszawa-wroclaw
Temat: A jednak mapka PLK górą...
1. Rzeczywiście modernizacja jest planowana, ale linii Łódź- Skierniewice, a
nie Łódź- W-wa! odcinek Skierniewice-W-wa modernizacja ominie! Wprawdzie ruch
kolejowy Łódź- stolyca przejmie nowa linia. Tylko, że jej powstanie planowane
jest na "święty nigdy".
2. Linia wysokich prędkości ma przebiegać przez Proboszczewice. Mam propozycję
do władz miasta- zamiast budować dworzec w szczerym polu wymuśmy na władzach
centralnych przeprowadzenie tej linii przez miasto. Np. planowaną od 40 lat
trasą biegnącą mniej więcej wzdłuż ulic Lutomierskiej i Wojska Polskiego.
Dworzec w okolicach Dw. Północnego PKS. Jedyną wadą- konieczność poprowadzenia
linii w tunelu między ul. Zachodnią a Franciszkańską.
3. Linia Warszawa-Wrocław to kolejne zwycięstwo lobby bełchatowskiego-
siedzącego w kieszeni elektrowni i kopalni. Ze zdrowym rozsądkiem i kalkulacją
ekonomiczną ma tyle wspólnego, co ja z lotami na Marsa.
4. Po co tworzyć linię Sochaczew- Płock- Gdańsk, dublującą linię Gdańsk-
Warszawa? Sens miałoby, gdyby przedłużyć ją do Łodzi, a dalej do Piotrkowa.
pozdrawiam
Temat: S8 Nowe pomysły fatalne dla Łodzi ???
Ad2 - tak pewnie specjalnie dla Lodzi jeden odcinek autostrady bedzie bezplatny ;))
Traci cala Polska bo musi dolozyc grubo wiecej do budowy S 8 na odcinku Lodzkim
a pozniejs traca ci ktorzy beda musieli nadkladac kawalek drogi i jechac platna
autostrada do Warszawy.
Pozatym nie porownuj tylko liczby mieszkancow. Piotrkow to drugie co do
wielkosci i potencjalu miasto w woj. lodzkim. Nie musze dodawac ze Belchatow to
ok. 20 % krajowej energetyki.
Jaki tunel ?
Taki:
Mapka ze strony GDDKIA
c) zaburzenie komunikacji na linii Wrocław - Warszawa (przebieg przez Łodź byłby
najkrótszy tylko wówczas gdyby rzeczywiście biegła dokładnie po tej linii, a w
Łodzi tunelem pod miastem)
To info znajduje sie nad mapka do ktorej link miszczu podales. Znaczy ze nie
przeczytales dokladnie o co chodzi na tej mapce.
Temat: ZIELONA GÓRA i okolice- Projektowanie WNĘTRZ
ZIELONA GÓRA i okolice- Projektowanie WNĘTRZ
Zaprojektuj swoje wnętrze.
Dzięki współpracy z nami zoszczędzisz swój cenny czas.
Szczegóły naszej oferty znajdą Państwo na stronie -www.hokogroup.pl
Zapraszamy do współpracy.
Studio Projektowe HOKO GROUP s.c
Architekt wnętrz, Mgr Sztuki: Katarzyna M.
&
Architekt wnętrz, Mgr Sztuki : Emilia D.K.
Projektowanie wnętrz na terenie całej POLSKI - on line ( Warszawa,
Radom,Szczecin, Wrocław, Poznań i inne )!!!
Temat: Szybka kolej. Nie damy się pominąć
"Z Wrocławia do Warszawy w 1 godzinę 40 minut
18 października 2005 r. Komitet Sterujący przy Ministerstwie Infrastruktury
przyjął wniosek o dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
studium wykonalności linii kolejowej dużych prędkości (300km/h+) z Wrocławia i
Poznania przez Łódź do Warszawy.
Założenie jej budowy znalazło się w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007 –
2013.
Wniosek został przyjęty na podstawie wstępnego studium wykonalności tej trasy,
zamówionego przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i wykonanego przez Centrum
Naukowo-Techniczne Kolejnictwa. Zgodnie z nim, szacowane czasy przejazdu
szybkim pociągiem wyniosłyby:
- z Łodzi do Warszawy 45 minut,
- z Wrocławia do Warszawy 1 godz. 40 minut,
- z Poznania do Warszawy 1 godz. 35 minut.
Włączenie linii do istniejącego układu komunikacyjnego pozwoliłoby skrócić czas
przejazdu między innymi miastami, np. z Krakowa do Poznania do 3 godz. 15 minut
i do Szczecina do 5 godz. 5 minut.
Wdrożenie tego projektu nie opóźni realizacji innych zadań inwestycyjnych, w
tym planowanej na lata 2006 – 2008 modernizacji istniejącej linii Warszawa –
Łódź.
Koszt budowy linii dużych prędkości wyniesie 3 mld euro."
Zyczyć sobie wypada tylko sprawnej realizacji
Temat: Czy korzystacie z tanich lini lotniczych?
> doczekam. Inne linie sa dla mnie wcale nie az takie ciekawe po podliczeniu
> kosztow i czasu dojazdu do i z lotniska.
Dokladnie. Jesli chodzi o loty do Polski (Wroclaw) to z mojego zadupia zadna
rewelacja. Freiburg - Stuttgart - Katowice lub Warszawa - Wroclaw... autko
milion razy lepsze i nie trzeba bukowac kilka miesiecy wczesniej.
A pojutrze lece z Basel do Wroclawia (przez Monachium) za mile :-)
Temat: Prywatna linia kolejowa W-wa-Łódź-Wrocław
Prywatna linia kolejowa W-wa-Łódź-Wrocław
www.lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/250723.html
"Prywatne konsorcjum chce w ciągu dwóch lat wybudować szybką linię kolejową
na trasie Warszawa – Łódź – Wrocław."
"Po półrocznej analizie stwierdziliśmy, że połączenie Warszawy z Wrocławiem
ma sens tylko przez Łódź, ponieważ tu jest najwięcej pasażerów –
dowiedzieliśmy się od przedstawiciela Concordii. – Rozważane są dwie
koncepcje połączenia – przez Koluszki oraz przez Łowicz i Zgierz.
Według Concordii, modernizacja linii umożliwiłaby rozwinięcie przez pociągi
prędkości 160 kilometrów na godzinę i skrócenie podróży do Warszawy do 60
minut (obecnie 90 minut jedzie „Łodzianin”, pozostałe pospieszne około 100
minut)."
"Według szacunków PKP Polskich Linii Kolejowych, modernizacja linii na trasie
Warszawa – Wrocław kosztowałaby 800 mln zł i potrwałaby około 5 lat.
W perspektywicznym planie PKP PLK jest też budowa zupełnie nowej linii,
przystosowanej do prędkości 250 km/h, ale jej budowa trwałaby około 10 lat.
Budowę szybkiego połączenia kolejowego Łódź – Warszawa założono także w
Narodowym Planie Rozwoju na lata 2003 – 2006. Niektóre źródła mówią, że po
wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej PKP mają obiecane 200 milionów euro na
szybkie połączenie Warszawy z Łodzią."
Ciekawe na ile te pomysły są realne?
pozdrawiam
Temat: Air Polonia
Air Polonia
Startuje Air Polonia
Czwartek, 20 listopada 2003r.
WROCŁAW Od połowy grudnia będziemy mogli latać z Wrocławia do Warszawy tanimi
liniami Air Polonia. Na zagraniczne połączenia musimy jeszcze poczekać.
Air Polonia to pierwszy polski tani przewoźnik, który dostał zezwolenie od
Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Osobny wniosek złożył wrocławski Dream Air, ale
ostatecznie obie firmy połączyły siły. Prezesem linii Air Polonia jest Tomasz
Sodoł, dotychczasowy szef Dream Air i jednocześnie pracownik naukowy Akademii
Ekonomicznej we Wrocławiu. Air Polonia ma dysponować dwoma Boeningami. Oprócz
linii krajowych będą one obsługiwać połączenia do Londynu. Niestety, na razie
nie będzie lotów z Portu Lotniczego Wrocław. Jedna z maszyn będzie latać z
Warszawy, a druga - na przemian z Katowic i Poznania.
- Już od czwartku (dziś - przyp. red.) ruszy nasz system rezerwacji -
powiedział nam Tomasz Sodoł, prezes Air Polonia.
Szczegóły oferty zostaną ujawnione dziś na konferencji prasowej w Warszawie.
Widac, ze Air Polonia dalej chce wozic wroclawian przez Warszawe jak LOT.
Ciekawe na jakiej podstawie wybrali Poznan i Katowice???
Katowice jeszcze ok, bo duze skupisko ludzi i do Krakowa blisko, ale Poznan.
Mysle, ze to zdrada prezesa Sodola (z Wroclawia) i dlatego zaczynam ich
bojkot, niech sobie sami lataja do Warszawy...
Temat: Modernizacja lini kolejowej Wrocław - Poznań
smi napisał:
> E-26 jest korytarzem łaczącym bezpośrednio Wrocław ze stolycą :-) Patrząc się
> normalnie (a nie oczami PKP), E-26 nie rzutuje na trasę Wrocław - Łodź -
> Warszawa. To dwie osobne i różne trasy.
> E-26, jako trasa bezpośrednia, przy zastosowaniu odpowiednich parmaetrów i
> taboru, umożliwi przejazd nawet do 2,5 godziny :-)
> Natomiast niezaprzeczalnym faktem jest to, że linia Wrocław - Łódź -
Warszawa,
> po dostosowaniu do prędkości minimum 160 km/h pozwoli na skrócenie czasu
> podroży do 3,5-4 godzin :-)
> Czyli teoretycznie byłoby to szybsze połaczenie, niż obecne przez Poznań :-)
Ale jaki jest sens prowadzenia E 26 przez Bełchatów, kiedy NAJKRÓTSZA droga
pomiędzy Warszawą i Wrocławiem prowadzi przez Łódź. Pomysł by linia kolejowa
mijała o 40 kilometrów drugie co do wielkości Polskie miasto jest poroniony
(niestety wcześniej już takie pomysły były realizowane - wiedenka, węglówka,
nieco dalej CMK). Dlaczego promuje się pomysł, który wręcz kuje w oczy swym
nonsensem ekonomicznym brakiem logiczności?
Temat: Lotnisko
Air Polonia będzie miała nowego boeinga
adak 12-04-2004, ostatnia aktualizacja 12-04-2004 19:54
O jeden samolot powiększy się flota Air Polonii, pierwszych polskich tanich
linii lotniczych. Będzie obsługiwać m.in. loty z Katowic i Wrocławia do Paryża.
Nowa maszyna to 10-letni boeing 737-300 z 148 miejscami na pokładzie, który do
tej pory latał w Lufthansie. W ubiegłym tygodniu maszyna przechodziła testy i
loty próbne, a jutro ma dotrzeć do Polski. To trzeci po boeingach 737-400
samolot, którym lata Air Polonia. Wszystkie spółka leasinguje. - Staramy się o
jeszcze jeden samolot. W grę wchodzi między innymi leasing ATR-a, który
obsługiwałby loty z Wrocławia do Warszawy. Od tego uzależniamy przywrócenie
lotów na tej trasie - mówi Tomasz Sudoł z zarządu Air Polonii.
W ubiegłym tygodniu Air Polonia rozpoczęła loty do Paryża. To pierwsze tanie
zagraniczne połączenie z Wrocławia. Niewykluczone, że od maja z Wrocławia
będzie latać także do Londynu.
Temat: Intercity omija Łódź. I prowadz tu panie nteresy.
Bezpośrednio - dlatego, że tory do Łodzi są w gorszym stanie niż w wieku XIX. A
dlaczego? To pytanie należy kierować do:
Ministerstwa Infrastruktury
Prezydenta miasta
Sejmiku województwa
Wojewody
PKP Polskie Linie Kolejowe
I jeszcze kilka innych Warszawskich urzędzików, ktre nie bardzo się rzucają w
oczy, a sporo mogą.
W skrócie jednak mówiąc w pojęciu Warszawki kolej może istnieć tylko w
relacjach Stolyca - prowincja - Stolyca, a Łódź ma tak beznadziejny samorząd
lokalny, że nie ma zamiaru nic z tym zrobić, "bo przecież są busy". Trzy
samoloty dziennie mają w zupełności zaspokoić potrzeby transportowe wstrętnej
czerwonej Łodzi.
Przypomnę tylko, że obecny rząd wywalił z projektu budżetu budowę linii
wysokich prędkości Warszawa - Łódź - Wrocław/Poznań, który to projekt jako
pierwszy od czasów II wojny światowej zakładał, ze Łódź ma mieć jakiekolwiek
znaczenie na kolejowej mapie Polski.
Warto też chyba wspomnieć sypiącą się linię do Kutna, na którą trzeba raptem 6
mln zł - a na której wiszą resztki tranzytu przez Łódź. Wszyscy doskonale
wiedzą jaki jest jej stan, a nikt nie ma zamiaru palcem w bucie ruszyć, żeby te
grosze (remont Retkińskiej kosztował ponad 7 mln, o potężniejszych nie wspomnę)
wysupłać - czy to z budżetu państwa, czy województwa.
Mówiąc krótko - po prostu albo tzreba się wyprowadzić, albo pogodzić z tym, że
żyje się w kraju idiotów.
Temat: Euro 2012 - Kraków walczy, a my?...
Czy ktos ma jeszcze watpliwosci ze lodz na tym str
Ze lodz na tym straci. Pzrez najblizszy rok powstana plany i zaczna byc
wdrazane ktore spowoduja ze w krauju zacznie sie rozwijac glownie te 5
wybranych przez listkiewicza aglomeracji. Bedzie budowana A4 jako priorytet od
granicy do granicy, A1 z gdanska do warszawy, s8 penie zostanie przerobiona na
A8. S7 miedzy warszawa i krakowem. Kosztem czego powstana te drogi? Ano kosztem
A1 miedzy toruniem a lodzia. Kosztem s14 ktora mozemy sobie wsadzic miedzy
marzenia. Miejmy nadzieje ze ponownie nie pojawia sie pomysly by s8 szla przez
piotrkow bo tak bedzie taniej i szybciej. Wszak trzeba polaczyc autostrada
wroclaw z warszawa.
Panstwowe pieniadze pojda w 5 nowych portow lotniczych w 5 wybranych przez
listkiewicza miastach, kosztem pozostalych.
Powstanie 5 nowych stadionow czyli o budowie nowoczesnego stadionu w lodzi
mozemy zapomniec przez najblizsze 5 - 7 lat. Bo panstwo bedzie mialo inne
priorytety a miasta przy takim podziale dochodow w panstwie po prostu nie stac.
A za rok, gdy te wszystkie plany rusza okaze sie ze odpadlismy bo na 90%
odpadniemy, wszak z tych trzech propozycji nasza miala najmniej glosow i
musialby sie zdazyc cud bysmy wygrali. Nie bedzie mistrzostw, ale efekty tego
wyboru zostana, ruszy program majacy na celu rozwoj tych 5 aglomeracji kosztem
reszty polski.
Jedyne co na pocieszenie to nasze polozenie. Linie kolejowe miedezy warszawa
poznaniem i wroclawiem prawdopodobnie beda isc przez lodz wiec moze jakas mala
korzysc na otarcie lez mozemy miec.
Temat: Wojska Polskiego
Witam
Ja o tym sporo słyszałem, ale zobaczyłem dopiero jak dostałem Atlas Łodzi.
Jest to projekt powojenny, a potwierdzony w planie zagospodarowania Łodzi
z 1961 roku i w koncepcji z 2002 roku.
Wg map planowana jest ulica szybkiego ruchu wyprowadzająca ruch z północy
centrum do okalających Łódź autostrad na wschodzie (A-1) i zachodzie (S-14).
Ulica ma zaczynać się przed Nowosolną, omijać ją, dale biec śladem dzisiejszej
Brzezińskiej/Wojska Polskiego aż do okolic Dworca Północnego PKS. Potem ma
odbijać lekko na południe i śladem zbliżonym do Bojowników Getta ma wchodzić
w Drewnowską i dalej aż do granic Łodzi na zachód z minimalnym odchyleniem
na północ.
Równolegle do tej drogi w okolicach Strykowskiej mają iść tory kolejowe.
Odejście następuje za stacją Łódź-Widzew z istniejącego łącznika Łódź-Widzew
Zgierz, na północy zostaje cmentarz na Dołach i potem tory zbliżają się pod
kątem do tej nowej Wojska Polskiego. W okolicach dworca PKS Północnego jest
zlokalizowana stacja kolejowa (nowy dworzec główny PKP). Dalej tory biegną
obok ulicy aż do linii kolejowej Łódź-Kaliska Zgierz i w okolicach dzisiejszej
Drewnowskiej i al. Włókniarzy można z nich skręcić na północ (na Zgierz) lub
na południe.
Projekt jest o tyle ciekawy, że poza niewątpliwą funkcją komunikacyjną tworzy
się korytarz przewietrzający północną część miasta. Zyskujemy też linię kolejową
umożliwiajacą przejazd Warszawa-Wrocław przez Łódź, a nie musimy robić bardzo
drogiego tunelu pod Śródmieściem.
Pozdrawiam, MarcinK
Temat: www.pasazer.com - Warszawa na 100%
Od jesieni LOT zwiększa liczbę połączeń regionalnych
17:30, 05 lipca 2005
Polskie Linie Lotnicze LOT od jesieni wznowią rejsy z Warszawy do Zielonej Góry
i Łodzi oraz zwiększą częstotliwość lotów ze stolicy do Bydgoszczy i Katowic -
poinformowali we wtorek w komunikacie przedstawiciele LOT-u.
Od połowy września LOT wykona do Zielonej Góry 12 rejsów tygodniowo. Jest to
jednak uzależnione od unowocześnienia lotniska w tym mieście. Również w połowie
września przewoźnik uruchomi dodatkowe połączenia z Bydgoszczą; ich liczba
zwiększy się z obecnego jednego połączenia dziennie do 19 tygodniowo.
Od 10 października do Łodzi samoloty LOT będą latać 9 razy w tygodniu. Od
jesieni Katowice zyskają 9 rejsów w tygodniu (obecnie do Katowic przewoźnik
oferuje 2 połączenia dziennie).
LOT wyjaśnił, że uruchomienie nowych połączeń "będzie możliwe dzięki
rozpoczęciu współpracy z firmą Jet Air Sp. z o.o., która wynajmuje naszemu
narodowemu przewoźnikowi dwa 18-miejscowe samoloty Jetstream 32".
Samoloty otrzymają barwy LOT, jednak personel pokładowy będzie zatrudniony
przez spółkę Jet Air Sp. z o.o.
Obecnie LOT utrzymuje regularne bezpośrednie połączenia lotnicze z Warszawy do
8 miast w Polsce: Gdańska, Szczecina, Bydgoszczy, Poznania, Wrocławia, Katowic,
Krakowa, Rzeszowa oraz 2 połączenia lotniczo-autobusowe przez Szczecin do
Kołobrzegu i Koszalina. Rejsy obsługiwane są przez EuroLOT - regionalną linię
lotniczą utworzoną w 1996r. przez LOT
Temat: Dalszy nieubłagany spadek liczby ludnosci elblonka
No tak, taka Warszawa, Wrocław, Poznań, Gdynia które także bardzo dużo pieniędzy
pozyskują z UE, to jakby nie było margines, albo Polska co najmniej D, że muszą
się wspomagać Brukselą.
Za parę lat, no góra 10, w Polsce powstanie w końcu sieć autostrad (A1,A2,A4) i
dróg ekspresowych (S6,S7,S8,S22), które zepną większość regionów w Polsce. Także
linie kolejowe łączące największe ośrodki zostaną zmodernizowane właśnie za
pieniądze z UE. W latach 2007-2013 wydamy na przebudowę kraju ok. 500 mld zł, w
większości na infrastrukturę i przebudowę polskiej wsi. W tym czasie "zielone
płuca Polski" nie zmienią się praktycznie w ogóle. Przynajmniej Olsztyn
pozbędzie się TIR-ów niszczących "drogocenne" warmińsko-mazurskie drogi...
Temat: Tanie linie
Tanie linie
Air Polonia, pierwsza polska tania linia lotnicza, startuje w poniedziałek.
Już za 154 zł można będzie polecieć w obie strony z Wrocławia do Warszawy.
Zobaczymy jak sie sprawy uloza- wpuszcza konkurentow zagranicznych czy nie?
Na razie planuja do Londynu,za psie pieniadze. Poczatek konca LOTU? czy juz
jest planowana sprzedaz? A moz ejuz sprzedany, tylko nikt nic nie wie?
Czy ktos cos wie o planowanym nowym lotnisku? Kiedy rzuca informacja, gdzie
bedzie sie budowac?
Temat: Loty do Londynu
Zapewniam, że w wielu firmach nie ma i nie będzie mowy o lataniu tanimi
przewoźnikami. Już nie wspomnę o szefach - klasa biznes to standard, często i
pierwsza.
Bilet do Frankfurtu za 1159 zł? Super - bo bilet z Łodzi do Kolonii jest od ok
800 zł. O co więc tyle płaczu?
Tani przewoźnicy? Fajnie - jak się kupi bilet 3 miesiące przed. Kup bilet na
rejsy na przyszły tydzień w AirPolonii - zobaczysz ceny, czasem droższe niż LOTu.
I na koniec - jak można mieszać tanich przewoźników ze standardowymi?
Zaspakajają inne segmenty rynku.
Owszem - są w Łodzi problemy - dzięki Warszawce i przychylnym ludziom. I
przychylnym inaczej Łodzianom też. Brakuje rzeczywiście taniego przewoźnika - i
on by radykalnie zmienił sytuację - bo EAE to NIE JEST tania linia, to linia
biznesowa. EAE za tę cenę lata też z Wrocławia i Poznania - co jest więc z
Łodzią szczególnie nie tak?
A że z budżetu nie dostaliśmy grosza na rozbudowę pasa to za własne pieniądze
musimy rozbudowywać lotnisko - Warszawa buduje za pieniądze całej Polski...
Rzeczywiście cholerny powód do dumy...
Krzysiek
Temat: Modernizacja lini Czech.-Dz. - Zwardoń (2007-2013)
Modernizacja lini Czech.-Dz. - Zwardoń (2007-2013)
Z paplaniny obiecanek jakich było przecież wiele można tym razem
wywnioskować, że:
"(...)W ramach rządowego programu Infrastruktura i Środowisko kolej może
liczyć w latach 2007-13 na ponad 5,1 mld euro.(...)Pieniądze pójdą m.in. na
remonty torów.(...)Ponad 4,46 mld euro dostaniemy na ten cel z Unii.(...)- To
Ministerstwo Transportu postulowało zwiększenie środków na inwestycje
kolejowe o 500 mln euro - wyjaśnia Teresa Jakutowicz, rzecznik Ministerstwa
Transportu.(...)Dodatkowe pieniądze zostały zabrane drogowcom (...) Co z pół
miliardem euro chce zrobić kolej? Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe (zajmuje
się infrastrukturą) będzie modernizować tory. Między innymi trasy:
• Poznań - Szczecin,
• Czechowice Dziedzice - Zwardoń,
• Wrocław - Rzepin - Szczecin.
Euro z Brukseli PKP PLK chciałaby też wydać na opracowanie studium szybkiej
kolei Wrocław/Poznań - Łódź - Warszawa. A to tylko część projektów.(...)"
Źródło:
gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,3524626.html
gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,3524626.html
Temat: LOT wprowadza e-bilety na krajówkach
LOT wprowadza e-bilety na krajówkach
15 czerwca Polskie Linie Lotnicze LOT rozpoczynają sprzedaż biletów
elektronicznych na połączeniach krajowych. Bilet elektroniczny o nazwie etix
to nowa, znacznie wygodniejsza forma biletu lotniczego, którego... fizycznie
nie ma. Wszystkie dane pasażera oraz informacje o podróży i taryfie, które
drukowane są na tradycyjnym bilecie, teraz będą przechowywane w systemie
rezerwacyjnym przewoźnika. Pasażer, dokonując rezerwacji i zakupu biletu etix
telefonicznie lub w internecie (www.lot.com), otrzymuje potwierdzenie
transakcji i numer biletu.
Przy odprawie należy okazać potwierdzenie dokonanej transakcji oraz dowód
tożsamości. Tylko tyle. Co ważne, za bilet etix nie jest pobierana opłata za
wystawienie biletu!
Początkowo sprzedaż etix obejmie tylko podróże między Warszawą i Krakowem
rozpoczynające się od 28 czerwca. 14 lipca etix zostanie wprowadzony na
połączeniach do Wrocławia, 17 sierpnia Gdańsk i kolejno pozostałe porty krajowe.
W kolejnym etapie, od początku listopada b.r., planowane jest objęcie
sprzedażą biletów elektronicznych również portów zagranicznych, poczynając od
Frankfurtu nad Menem.
Rezerwacja i sprzedaż biletów PLL LOT przez Internet (www.lot.com), w biurach
miejskich i kasach lotniskowych PLL LOT, w czynnym przez całą dobę
telefonicznym Centrum Rezerwacji i Sprzedaży (0 801 300 952 lub 0 801 300 953).
Temat: Awantura o trasę ekspresową u wojewody
Skandaliczne wypowiedzi pracownika PPL
i dalej sadzisz te swoje farmazony.
Doprowadziliście w PPL do tego że wszystkie tanie linie omijaja Warszawę. W
Modlinie zastosowaliście taką obstrukcję ,ze sprawa upadła. Coscie tam robili
przez przeszło rok? I ty gadasz o rozwoju. Czego? waszej kieszeni? Bo ci się
niechce jeździć do Modlina czy Mszczonowa? Własne i kumpli lenistwo podciągasz
pod postęp ? tfuuuuuu..
Mało tego wybudowaliscie z gwarancjami rządowymi, nowy terminal ,kiedy
przewoźnicy wynoszą się do Łodzi Krakowa czy Wrocławia. To na odległość
śmierdzi korupcją i skończy się jak z laboratorium osocza. Po was tylko potop.
I nic was dobro społeczne nie obchodzi.Warszawa i Polska to dla was tylko
postaw sukna !!!
Ilekroć pojawia się w dyskusjach problem lotniska to zawsze jest dyżyrny czarny
piarowiec z PPl ,czyli cbacba. I broni tylko własnej d...Nawet się nie
zastanawia o co chodzi. Bo nie za to jej płacą.
Brak infrastruktury? To też problem ,ale znacznie większym jest nadmiar
egoistycznych łobuzów. A tych nie brak na Okęciu.
Temat: Remont Dworca PKP w Ostrowie
Przy tworzeniu tych wizji maczali palce ludzie z Kalisza. Jednak jesli wogole
dojdzie do budowy szybkiej kolei to zapewniam, ze pojdzie przez Ostrow lub jego
okolice, a nie przez Kalisz. A juz na 100% nie pojdzie na polnoc od Kalisza.
Dlaczego? Po prostu puszczajac tory z Warszawy do Wroclawia bezsensem jest tak
odginac przebieg lini na polnoc. To zupelna strata czasu jazdy oraz nakladow
przy budowie. Poprowadzcie sobie taka linie na dowolnej mapie Polski, gdzie
zaznaczono zbiornik Jeziorsko oraz gdzie Ostrow lezy tam gdzi elezy naprawde
czyli na poludniowy-zachod od Kalisza, a nie jak na tej (propagandowej) mapce
na zachod od niego. Widzialem jesze jedna, o wiele weselsza mapke z planawanym
przebiegiem tej trasy, gdzie, aby uargumentowac, ze Ostrow za bardzo lezy z
boku mial on polozenie wzgledem Kalisza na polnocny-zachod! :o)))))Czego to sie
nei robi dla idei.
Temat: Łódź może odzyskać S-8
Nie powtarzaj sie z tymi bzdurami czlowieku
bo nudny jestes i tyle. Zwykly stek wypocin. Co do wanosci dla Polski, S8 a
wczesniej A8 jest planowana od kilkudziesieciu lat przez Lodz.
Po drugie drogi powinny laczyc najwieksze miasta w Polsce
Po trzecie poprowadz linie prosta z Warszawy do Wroclawia a ci wyjdzie ze Lodz
jest po drodze... Wiec przestan pitolic i zasmiecac forum
Temat: Otwarcie obwodnicy Poznania
Gość portalu: Paweł z Warszawy napisał(a):
> Bardzo się cieszę z każdej wielkiej oddawanej inwestycji
> infrastrukturalnej w Polsce, ale mam jedną uwagę: otóż uważam,
> że A2 absolutnie nie powinna być budowana na zachód od Nowego
> Tomyśla, a państwo powinno zrobić wszystko, by kolejne odcinki
> powstawały tam, gdzie wymaga tego nasz narodowy interes. Chodzi
> mi o to, że szybko powstają autostrady na linii- wschód- zachód
> A2 i A4 i coraz bardziej zaawansowane są prace na odcinkach
> peryferyjnych (np. Wrocław- granica z Niemcami czy wspomniany
> odcinek do Świecka)
sam jestes peryferyjny!!! :)
będących najbardziej na rękę Niemcom, a
> brakuje połączeń autostradowych np. Warszawy i Łodzi, czyli
> dwóch największych polskich miast ! Nic też nie dzieje się na
> linii północ - południe (Gdańsk- Toruń- Łódź- Katowice czy
> Szczecin- Gorzów Wlkp.- Zielona Góra- Czechy)- te autostrady
> łączyłyby przecież duże miasta i dodatkowo sprzyjałyby
> wykorzystaniu polskich portów przez firmy z Czech czy Słowacji !
To fakt, że na lini Północ-Południe nic sie nie buduje.Dlatego licze na
powstanie autostrad: Szczecin-Wrocław-Praga oraz Warszawa-Łódz-Wrocław
pzdr.
Temat: Lufthansa: więcej połączeń i pasażerów z Polski
Lufthansa: więcej połączeń i pasażerów z Polski
Lufthansa spodziewa się w tym roku 10-20 proc. wzrostu liczby pasażerów
podróżujących z i do Polski. W ubiegłym było ich 608.494.
Niemiecka linia twierdzi, że skorzysta na rosnącej popularności podróży
lotniczych w Polsce, czego sprawcą są niskokosztowi przewoźnicy. Lufthansa
oczekuje, że ich klienci mogą w przyszłości poszukiwać tradycyjnych linii
lotniczych - pisze pb.pl.
Według danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Lufthansa miała w 2005 roku 6 proc.
polskiego rynku. W I kwartale 2006 roku jej udział spadł do 4,85 proc.
Niemiecki przewoźnik planuje zwiększenie z 6 do 8 ilości oferowanych połączeń
do Polski. Obecnie jej samoloty latają do Warszawy, Poznania, Gdańska,
Krakowa, Katowic i Wrocławia.
źródło - Puls Biznesu
Miejmy nadzieję, że jednym z nowych połaczeń będzie ŁÓDŹ.
Temat: Wrocław(jeszcze ;) drugi!
Tak i nie zapominajmy jeszcze, że rejon Dolnego Śląska to "ziemie odzyskane",
które nie tylko mieszkańcy ale i władza traktowała jak tylko częściowo
polskie. O pociągach cegieł wywożonych z Wrocławia na odbudowę Warszawy
powiedziano już wiele. Ale np. mało kto wiem, że pierwszą zelektryfikowaną
linią kolejową na terenie dzisiejszej Polski była lina Wrocław-Wałbrzych. Tyle
tylko, że w 1945 bratnia Armia Czerwona całą infrastrukturę rozmontowała i
wywiozła za Ural. Podobnie postąpiono z innymi elementami infrastruktury. Tego
w Wielkopolsce nie było, bo te tereny były "polskie" i nikt się tam nie bał,
że Niemcy wrócą.
Jeżeli chodzi o sam Wrocław to według mnie proces budowania tożsamości
miejskiej trwa dopiero od około 10 lat i zapoczątkował go dopiero Zdrojewski.
Wcześniej to miasto przypominało zlepek mieszkańców zamiast jednego organizmu.
Podobnie jest na całym Dolnym Śląsku. I zgadzam się, że w dużej części winny
jest "tumiwisizm" obecnych mieszkańców. Wystarczy zobaczyć jak wyglądają
przepiękne kiedyś domostwa wiejskie, które ludzie po wojnie dostali NA
WŁASNOŚĆ. Są totalnie zdemolowane, mimo że to miało właścicieli. A teraz
wielkie halo, że jest bieda i brudno. Sorry, ale jak się samemu nabrudziło to
teraz jest brudno. I tu trzeba przyznać rację, że mieszkańcy Wielkopolski
jakoś u siebie nie brudzili.
Temat: Ucieczka z Warszawy
Nie wiem czy zwrociles uwage ze artykol sie zaczyna 27letni ... Warszawiak,
wiec na pewno nie niedawno mu "Warszafka" udezyla. A ze Wroclaw mu sie
spodobal, coz... niech mu lekkim bedzie. Przynajmniej nie nazeka na wszystko w
kolo jak cale rzesze ktore najechaly na wawe i nic im nie w smak, choc i tak na
jakis wakacjach lub jak wroca do swoich rodzinnych Pierdziszewów to nagle sa z
WARSZAWY, prsiihihi smiech po prostu. A wracajcie sobie do swoich Radomiów ,
Siedlców, Gliwiców ;) Wracajcie nawet do Krakowa, Gdyni czy Wroclawia. Nie wiem
czy tkos Was tu szczegolnie zapraszal. "Wy" natomiast posrednio wyprosiliscie
kilkoro z moich znajomych z warszawy za granice, bo raz ze byliscie pierwsi a
dwa ze obnizyliscie zarobki w wawie do granic nieoplacalnosci. Nie wszyscy chca
przez dwadziescia lat wegetowac w swoich M-zero i przelewac swoje cale pensje
(na ktore sie rzuciliscie do wawy) na splate kredytu.
Pewnie ze przyznaje sie do ksenofobii na linii ja-Warszawiak a oni(wy)-reszta
Polski, ale nic juz chyba na to nie poradze, sluchajac "warszawskich"
malkontentow narzekajacych ta je..ną, snobistyczną, dumną, warszawe.
Przepraszam jezeli kogos bardzo osobiscie dotknalem, ale badzcie soba u siebie,
a jezeli chcecie czuc wawe jaka swoja to badzcie zadowoleni z tego co tu macie
bo sami tego chcieliscie.
Pzdr
Temat: Otwarcie obwodnicy Poznania
...ale tak nigdy cywilizacja do nas nie wjedzie....
Co tam glupie Czechy, w porownaniu z inwestycjami niemieckimi,
holenderskimi,francuskimi.
A dzieki tym polaczeniom te panstwa beda mogly nas w pelni
rozpatrywac jaka baze wypadowa na wschod....
A tak po czasie Czesi/Slowacy by w pelni przejeli ta role, bo
maja znacznie lepsza infrastrukture
Gość portalu: Paweł z Warszawy napisał(a):
> Bardzo się cieszę z każdej wielkiej oddawanej inwestycji
> infrastrukturalnej w Polsce, ale mam jedną uwagę: otóż
uważam,
> że A2 absolutnie nie powinna być budowana na zachód od Nowego
> Tomyśla, a państwo powinno zrobić wszystko, by kolejne
odcinki
> powstawały tam, gdzie wymaga tego nasz narodowy interes.
Chodzi
> mi o to, że szybko powstają autostrady na linii- wschód-
zachód
> A2 i A4 i coraz bardziej zaawansowane są prace na odcinkach
> peryferyjnych (np. Wrocław- granica z Niemcami czy wspomniany
> odcinek do Świecka) będących najbardziej na rękę Niemcom, a
> brakuje połączeń autostradowych np. Warszawy i Łodzi, czyli
> dwóch największych polskich miast ! Nic też nie dzieje się na
> linii północ - południe (Gdańsk- Toruń- Łódź- Katowice czy
> Szczecin- Gorzów Wlkp.- Zielona Góra- Czechy)- te autostrady
> łączyłyby przecież duże miasta i dodatkowo sprzyjałyby
> wykorzystaniu polskich portów przez firmy z Czech czy
Słowacji !
Temat: Ryanair ciekawostka
Irlandzkie linie przygotowują się do uruchomienia połączenia z Wrocławiem
Pierwszy samolot z Wrocławia do stolicy Wielkiej Brytanii wzbije się w
powietrze 24 marca. Według informacji przewoźnika, bilety sprzedają się bardzo
dobrze - dotychczas za pośrednictwem Internetu kupiło je ok. 10 tysięcy osób.
Przypomnijmy, że najtańsze kosztują 18 euro (ok. 80 zł, licząc z wszystkim
opłatami. System działa tak, że najniższa cena obowiązuje, dopóki pasażerowie
nie zapełnią 70 proc. miejsc. Później ceny biletów rosną, najdroższy dochodzi
do 100 euro.
Ryanair będzie obsługiwać codzienne loty w obie strony z Wrocławia do
podlondyńskiego lotniska Stansted samolotem Boeing 737 typ 800, zabierającym na
pokład 189 pasażerów.
Co ciekawe, w działaniach promocyjnych Irlandczycy nastawiają się przede
wszystkim na obsługę brytyjskich turystów. Cały czas podkreślają, że stolica
Dolnego Śląska jest atrakcyjnym miejscem na weekendowe wypady.
Połączenie z Londynem jest szansą dla wrocławskiego lotniska na odzyskanie
miejsca w czołówce polskich portów, które rozwijają się głównie dzięki tanim
lotom, oferowanym przez EasyJet, Wizz Air i SkyEurope. Natomiast z Portu
Lotniczego Wrocław wycofała się w ubiegłym roku Air Polonia, której samoloty
najpierw latały do Warszawy, a potem do Paryża.
Trzeci do Monachium
Cztery dni po debiucie Ryanaira, czyli od 28 marca, wrocławskie lotnisko zyska
trzeci lot dziennie do Monachium, który uruchomi niemiecka Lufthansa. Być może
też wiosną dojdzie połączenie biznesowe z Berlinem.
Janusz Michalczyk - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska
Temat: POLISH WINGS
Dokąd polecą polskie skrzydła
Czwartek, 25 listopada 2004r.
Nowa spółka założona przez Lot rozważa uruchomienie połączeń z wrocławskiego
lotniska
Wobec ofensywy tanich linii lotniczych nasz narodowy przewoźnik postanowił
podjąć rękawicę i tworzy nową firmę - Polishwings (polskie skrzydła). Na razie
nie wiadomo, czy będzie ona konkurować z nimi jedynie na trasach zagranicznych,
czy także krajowych.
- Prowadzimy w tej sprawie negocjacje. Nowe połączenia mogą się pojawić w
letnim rozkładzie, czyli w końcu marca - potwierdza Andrzej Barski, prezes
Portu Lotniczego Wrocław.
Na pewno Polishwings nie będzie latać do Warszawy, bo wtedy odebrałby klientów
Lotowi. Prawdopodobnie rozmowy dotyczą połączeń z Gdańskiem i Szczecinem.
Wiadomo, że tymi samymi kierunkami, a także lotami do stolicy, jest
zainteresowany SkyEurope.
Po tym jak codzienne połączenie z Wrocławia do Londynu od 28 marca zapowiedział
Ryanair, trudno przypuszczać by ktokolwiek inny - także Polishwings - był w
stanie przebić ofertę Irlandczyków.
- Gdyby Francuzi otworzyli dla nas swój rynek pracy, to atrakcyjny mógłby stać
się Paryż - zastanawia się Andrzej Barski.
Temat: Otwarcie obwodnicy Poznania
RADOŚĆ TYLKO POŁOWICZNA
Bardzo się cieszę z każdej wielkiej oddawanej inwestycji
infrastrukturalnej w Polsce, ale mam jedną uwagę: otóż uważam,
że A2 absolutnie nie powinna być budowana na zachód od Nowego
Tomyśla, a państwo powinno zrobić wszystko, by kolejne odcinki
powstawały tam, gdzie wymaga tego nasz narodowy interes. Chodzi
mi o to, że szybko powstają autostrady na linii- wschód- zachód
A2 i A4 i coraz bardziej zaawansowane są prace na odcinkach
peryferyjnych (np. Wrocław- granica z Niemcami czy wspomniany
odcinek do Świecka) będących najbardziej na rękę Niemcom, a
brakuje połączeń autostradowych np. Warszawy i Łodzi, czyli
dwóch największych polskich miast ! Nic też nie dzieje się na
linii północ - południe (Gdańsk- Toruń- Łódź- Katowice czy
Szczecin- Gorzów Wlkp.- Zielona Góra- Czechy)- te autostrady
łączyłyby przecież duże miasta i dodatkowo sprzyjałyby
wykorzystaniu polskich portów przez firmy z Czech czy Słowacji !
Temat: Łódź - rusza połączenie międzynarodowe
Łódź - rusza połączenie międzynarodowe
lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/341448.html
W marcu lecimy do Niemiec!
Sobota, 21 lutego 2004r.
26 marca br. z lotniska Lublinek odleci pierwszy rejsowy samolot do Kolonii.
Po latach starań i kosztem wielomilionowych inwestycji Łódź wejdzie do
elitarnego grona polskich miast posiadających stałą komunikację lotniczą z
zagranicą.
Wszystko jest już zapięte na ostatni guzik. W najbliższy czwartek (26 lutego)
władze Łodzi podpiszą stosowną umowę z niemieckim przewoźnikiem, firmą
European Air Express, która będzie obsługiwać linię. Tego samego dnia
połączenia Łódź – Kolonia pojawią się w systemie rezerwacji biletów
lotniczych.
Samoloty EAE mają kursować z Łodzi do Kolonii w każdy dzień powszedni, pięć
razy w tygodniu. Do Niemiec – bezpośrednio, z powrotem – z międzylądowaniem
we Wrocławiu. Połączenie będzie obsługiwane przez czterdziestomiejscowe
samoloty ATR–42. Identyczne latają na linii Łódź – Warszawa.
Cena biletu na lot do Kolonii będzie wynosić pomiędzy 800 a 1000 złotych.
(pij) - Express Ilustrowany
Temat: Chcą pominąć Poznań
Póki co pomijają tylko prawdę (dziennikarze)
Artykuł podaje nieprawdziwe informacje. Linia nie będzie biegła jedynie na
trasie Warszawa-Łódź-Kalisz-Wrocław, lecz w Kaliszu będzie rozgałęzienie
szybkiej kolei również w kierunku Poznania. Agregacja obu kierunków aż do
Kalisza pozwoli zaś na obniżenie kosztów inwestycyjnych budowanej od postaw
trasy kolejowej. A przy okazji taki układ sieci kolei wysokich prędkości
bezpośrednio połączy cztery z pięciu najwięszych miast Polski.
Zatem stolica Poznań jak najbardziej będzie miała bezpośrednie połączenie z
Warszawą. Szkoda, że dziennikarz nie zadał sobie trudu zdobycia rzetelnych
informacji na ten temat. No ale cóż...
Jeśli ktoś jest ciekawy to więcej informacji na ten temat jest tu
www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=262380
pozdrawiam
Temat: czy polacy produkuja jakies polskie samochody?
Gość portalu: ballest napisał(a):
> Bolku, niech wiaza z Fordem, ale Warszawa jest blizniakiem Opla Kapitana!
Przez wzgląd na Twoje samopoczucie mogę się zgodzić, że karoseria Kapitana
zainspirowała dizajnera Pobiedy, choć to i tak twierdzenie na wyrost, bo wiele
samochodów tamtej epoki miało bardzo podobną linię. Nawet jeżeli tak było, to
jednak za mało, by twierdzić, że Pobieda jest zerżnięta z Kapitana. A co z
całą wewnętrzną konstrukcją? Zresztą - gdyby rzeczywiście Pobieda miała być
kopią Opla, to właśnie jej konstrukcja nie przynosi chwały oryginałowi.
Dlatego, w imię szacunku dla najlepszego na świecie niemieckiego przemysłu
samochodowego i najlepszych na świecie niemieckich inżynierów wzywam Cię:
uznaj, że Pobieda nie jest kopią Opla, lecz rosyjską modernizacją Forda A.
Niemcy przecież nie mogli skonstruować takiego knota ;)
Pozdrawiam i lecę do pracy
Bolek
> `Bolek dla Polakow Wroclaw to prastary grod piastowski a wiec polski !!!
> A wiesz , ze to jest nie tylko pomylka , ale klamstwo !
>
> pyrsk
> ballest
Temat: Ryanair chce być największym przewoźnikiem w Eu...
Gość portalu: Warszawiak z urodzenia napisał(a):
> Ryanair moze obslugiwac caly Berlin i Vorpommern oraz polskie
> pomorze zachodnie. Tutaj tylko kartofle rosna, a potencjal moze
> byc ogromny.
> Ryanair lata z Hahn kolo Frankfurtu do wielu celow w Europie
> (ok. 150 km - identyczna odleglosc jak z Berlina do Szczecina).
> Sam bylem juz z tuzin razy z Ryanair w Londynie, mieszkajac w
> Frankfurcie. Uwazam to za niesamowita szanse dla Szczecina i
> trzymam kciuki
Moim zdaniem strzalem w dziesiatke bylby raczej Poznan lub Katowice.
Lotniska nowoczesne z dobrymi polaczeniami kolejowymi i drogowymi z cala Polska
(np. z Poznania blisko do Wroclawia, Szczecina, Warszawy, Lodzi).
Na to ze berlinczycy beda latac ze Szczecina za bardzo bym nie liczyl. Maja
kilka swoich lotnisk obsugiwanych przez tanie linie. W tym przez Buzza, ktory
przeszedl ostatnio w rece Ryanaira.
Temat: Mitologia: centrale firm
> co to znaczy 'rozwój infrastruktury' opróc
> z
> tego, że jej nie ma?
mam na myśli rozwój Lublinka, budowę autostrady A2 (w następnych latach będzie
budowana część do Warszawy), pospisane już koncesje na budowę autostrady A1
(odcinek północny od obwodnicy Trójmiasta w naszym kierunku), zaplanowane na
lata 2006-2008 remonty linii kolejowej do Warszawy, rozpoczęcie budowy hotelu
Qubus (nie jestem pewien, czy tak się pisze), informacje o powolnym, ale
jednak, rozwoju powierzchni biurowej w Łodzi.
> i co masz na myśli mówiąc, że koszty pracy w łodzi będą
> rosnąć? pracodawca zapłaci ile zapłaci - komu będzie za mało niech szuka sobie
> gdzie indziej. to są chiny polski - dużo ludzi, duży potencjał i robią za
miskę
> ryżu. ponure.
Mam na myśli to, że dopóki jest dużo chętnych do pracy, a posad mało, to
pracodawca dyktuje warunki. Natomiast w miarę wzrostu ilości miejsc pracy ta
sytuacja będzie się zmieniać. Popatrz co się dzieje w Krakowie w branży IT.
Albo we Wrocławiu. Łódź przyspiesza później, niż inne miasta, ale ma wiele
atutów, które powodują, że będzie przyspieszać.
Temat: W oczekiwaniu na budowę autostrady
Popatrz sobie do dzisiejszej Wyborczej w czesci gospodarczej i tam jest cieakwy
bardzo material - pokazane sa priorytetowe inwestycje UE, w tym 3 polskie.
Z nich dwa przechodza albo dotycza Czestochowy - autostrada A1 (bezposrednio) i
linia kolejowa Slask - Porty.
Budowa A1 to duza szansa dla miasta i musimy ja wykorzystac.
Zamiast narzekac po Czestochowsku, lepiej pomyslec jak to zrobic.
Pozdrawiam,
P.S. Politechnika, a dzieki temu caly osrodek Czestochowski, juz praktycznie
jest dolaczony do takiej swoatlowodowej autostrady Internetowej o super
szybkosci - takiej samej jak Warszawa, Krakow, Poznan, Wroclaw, Gdansk, nie
ustepujacej najlepszym rozwiazaniom w Europie.
szymekg napisał:
> Wyjadje mi się, że pan Krzystof będzie musiał jeszcze parę lat
> poplacić ten podatek, bo najpierw będą budowane zaczete już
> autostrady A4 z Drezna przez Wrocław, Katowice, Kraków do Lwowa
> i A2 z Berlina prze Poznań Warszawę, do Moskwy. A jak rzad
> zacznie wreszcie budować autostrade A1 to zacznie ją od północy,
> czyli odcinek Gdańsk Toruń. U nas mamy bardzo dobrą dorgfe DK 1
> i mysle, że rząd jak narazie odłozy tę budowe na parę lat.
Temat: Budowa IKEI come back i ......
Ikea chce tramwaju
Za Dziennikiem Łódzkim:
"IKEA chce, by przez jej nowe centrum handlowe, budowane przy ul. Pabianickiej
w Łodzi, przejeżdżał tramwaj. Szwedzka firma ma zamiar zainwestować w budowę
trakcji tramwajowej.
Łódź byłaby pierwszym miastem w Polsce, w którym klienci sklepu mogliby
korzystać z tego środka komunikacji. Do hipermarketów IKEA w innych miastach
można dojechać albo specjalnym autobusem bezpłatnym (Janki koło Warszawy,
Gdańsk, Wrocław) lub miejskim (Katowice, Kraków, Poznań i Warszawa).
- Rozpatrzymy wymagania inwestora przy opracowaniu planu przestrzennego
zagospodarowania miasta - mówi Marek Michalik, wiceprezydent Łodzi.
Linia tramwajowa, wiodąca przez centrum, to tylko jeden z nowatorskich pomysłów
koncernu IKEA. Model łódzkiego hipermarketu ma być pionierskim projektem,
wprowadzonym w naszym kraju. IKEA zaznacza, że inne sklepy, które znajdą się na
tym terenie, powinny zajmować się pokrewnymi branżami i wzajemnie uzupełniać. W
sąsiedztwie mile więc będzie widziane towarzystwo innego salonu meblowego,
natomiast wiadomo już, że obok nie pojawi się np. salon samochodowy.
Decyzje o planie zagospodarowania przestrzennego mają zapaść w tym roku. Obie
strony: polska i szwedzka nadal podtrzymują, że pierwsze zakupy w łódzkiej IKEA
klienci będą mogli zrobić pod koniec 2005 roku."
I jak to ma się do Twego larum?
Temat: lublin to wiocha; tak już zostanie?
Gość portalu: okur napisał(a):
> taki obrazek z tvn24: uruchomiono tanie linie lotnicze, pokazuja trasy - z
> warszawy do gdanska, szczecina, wroclawia itd. wszystkie strzaleczki na
> zachod! o tym czy miasto sie rozwija, czy zapada coraz glebiej w duzym
> stopniu decyduje infrastruktura. jak w lublinie moze sie cos zmienic, kiedy
> odstrasza sie inwestorow brakiem drog i lotniska? moze sie zmienic, ale tylko
> na gorsze. dlatego lublin bedzie przypominal bardziej rozlegla wioske z
> trolejbusami niz metropolie z prawdziwego zdarzenia.
Niestety ale tak będzie... bo przecież oto chodzi emerytkom z Ligi Polskich
Rodzin i Rodziny Radia Maryja, oni lubią jak wieje wiochą, bo to przecież takie
typowo polskie w porównaniu z tą wstrętną Unią i jej podobnymi...
Temat: Autobus za darmo do Iraku jedziemy demonstrowac .
Gość portalu: pollak napisał(a):
> _helga napisała:
>
> > viri napisał:
> >
> > > viri napisał:
> > >
> > > > Trzeba demonstrowac przeciw USA .
> > > > Niech zyje Sadam Husejn i Irak.
> > > > Autobus jedzie z Wroclawia ,ambasada Iraku placi jak zwykl
> e ,m
> > ozna
> > >
> > > > liczyc na kieszonkowe.
> > > > Najbardziej aktywni dostana bonus .
> > > > Zgloszenia na forum , badamy zainteresowanie , zapraszam do
> Bagd
> > adu .
> > >
> > > Dziekuje za zainteresowanie ,Allach Ahbar z wami przyjaciele.
> > > Przedluzamy o tydzien zapisy warto i trzeba poprzec Irak
> >
> > Przedluz te zapisy w nieskonczonosc, a w ogole zamiast jednego autobusu le
> piej
> > zrob regularna linie transportowa w jedna strone. Zapisz go, oblep bombami
> i
> > niech sie w powietrze wysadzi na znak poparcia dla Iraku. Najlepiej pod pa
> lacem
>
>
> Może jeszcze napisz że to ten prawdziwy viri. Czuć wojem pulsiorem na
kilometr.
Bez przesady z wojem ale ostatnio viri organizowal darmowe autobusy na
demonstracje palestynska z roznych polskich miast do Warszawy i to za
friko . To niby czemu by nie mial jechac do Iraku?
Temat: Toruń vs Olsztyn które miasto ładniejsze?
..no niestety Torun to pod kazym wzgledem miasto wypadajace lepiej od Olsztyna
[no moze tylko brak jezior jest tam minusem]..
..ale Torun ma:
-wieksza liczbe ludnosci [205,tys. a Olsztyn 170,tys.],
-lepsze skomunikowanie i kontakty z waznymi krajowymi osrodkami [Gdansk,
Poznan, Wroclaw] a takze z Niemcami;
-bardziej dynamicznie rozijajaca sie gospodarke, budownictwo, etc..
-intensywny ruch turystyczny [oprocz intensywnej reklamy takze rozbudowana siec
hotelowa i gastronomiczna],
-piekne ,rozlegla, niezniszczone historyczne centrum miasta,
-wielka, bogata historie- Torun to obok Gdanska, Elblaga, Szczecina i Krowlewca
najwieksze miasta poludniowego Baltyku - a jednoczesnie jedno z kilku
najwiekszych miast przedrozbiorowej Rzeczypospolitej [w tamtych czasach Torun
byl 3 razy wiekszy od Warszawy i troche wiekszy od Krakowa],
-Torun ma jeden z najlepszych Uniwersytetow na terenie obecnej Polski,
-posiada komunikacje tramwajowa [ktora doskonalym funkcjonalnym, szybkim i
ekologicznym srodkiejm transportu] oraz planuje przystosowanie kilku linii
[rowniez tych juz nie uzywanych] kolejowych dla szybkiej koleji miejskiej i
podmiejskiej,
-Torun posiada niesamowity klimat, spotyka sie tam artystow, bogate zycie nocne'
....eeehh, to smutne- ale tu, w Olsztynie niczego z wymienionych sparaw nie ma
i pewnie nie bedzie :-(
Temat: LOT dołączył do Star Alliance
Jaka tam obsluga kompleksowa bez wzgledu na linie? TO
BZDURY...moja zona leciala z Chicago do Warszawy w zeszle swieta
Bozego Narodzenia i przez trzy dni nie mogla doleciec bo samolot
z Kopenhagi nie mogl wystartowac (cos sie zepsulo) a nowego nie
mieli. Poradzilem jej zeby poprosila w ramach STAR, zeby ja SAS
przewiozl do Frankfurtu, albo Londynu na United to jej
powiedzieli, ze nie ma takiej mozliwosci a jak chce to niech
sobie sama dzwoni do United do Chicago. W koncu po dwoch nocach
spedzonych na lotnisku poprosila aby ja zabrali na lot do
Newarku i z tamtad kupila osobny bilet do Chicago....PRZECIEZ TO
JEST JASNE, KTOS WZIAL FORSE ZA TO ZE LOT BEDZIE WOZIL PASAZEROW
DO FRANKFURTU I MONACHIUM LUFTHANSIE. PROSZE POPATRZEC NA
URUCHAMIANE POLACZENIA Z POLSKI. GDANSK-FRANKFURT, POZNAN I
WROCLAW - FRANKFURT I MONACHIUM, KATOWICE- FRANKFURT, KRAKOW -
FRANKFURT. TRUDNO INNYCH MIAST, NO MOZE JESZCZE KOPENHAGA I
WIEDEN
Temat: Toruń vs Olsztyn które miasto ładniejsze?
Gość portalu: Allenstein napisał(a):
> ..no niestety Torun to pod kazym wzgledem miasto wypadajace lepiej od Olsztyna
> [no moze tylko brak jezior jest tam minusem]..
> ..ale Torun ma:
> -wieksza liczbe ludnosci [205,tys. a Olsztyn 170,tys.],
> -lepsze skomunikowanie i kontakty z waznymi krajowymi osrodkami [Gdansk,
> Poznan, Wroclaw] a takze z Niemcami;
> -bardziej dynamicznie rozijajaca sie gospodarke, budownictwo, etc..
> -intensywny ruch turystyczny [oprocz intensywnej reklamy takze rozbudowana
siec
>
> hotelowa i gastronomiczna],
> -piekne ,rozlegla, niezniszczone historyczne centrum miasta,
> -wielka, bogata historie- Torun to obok Gdanska, Elblaga, Szczecina i
Krowlewca
>
> najwieksze miasta poludniowego Baltyku - a jednoczesnie jedno z kilku
> najwiekszych miast przedrozbiorowej Rzeczypospolitej [w tamtych czasach Torun
> byl 3 razy wiekszy od Warszawy i troche wiekszy od Krakowa],
> -Torun ma jeden z najlepszych Uniwersytetow na terenie obecnej Polski,
> -posiada komunikacje tramwajowa [ktora doskonalym funkcjonalnym, szybkim i
> ekologicznym srodkiejm transportu] oraz planuje przystosowanie kilku linii
> [rowniez tych juz nie uzywanych] kolejowych dla szybkiej koleji miejskiej i
> podmiejskiej,
> -Torun posiada niesamowity klimat, spotyka sie tam artystow, bogate zycie
nocne
> to smutne- ale tu, w Olsztynie niczego z wymienionych sparaw nie
ma
> i pewnie nie bedzie :-(
I to jest prawda co nie znaczy, że Olsztyn szybko będzie nadrabiał dystans
dzielący go od Torunia.
Temat: Jak samolotem do Stuttgartu z Polski? Tanie linie?
Jak samolotem do Stuttgartu z Polski? Tanie linie?
Prosze o pomoc. Szukam połączenia lotniczego z Polski do Sttutgartu.
Najlepiej z POznania, albo Wroclawia, ale Warszawa równiez wchodzi w grę.
Bardzo prosze o jakiekolwiek sugestie.
Temat: Z Wrocławia do Warszawy w 1 godzinę 40 minut (pkp)
Pociągi chcą konkurować z samolotami
www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_051115/ekonomia/ekonomia_a_31.html
TRANSPORT Szanse na szybką kolej
Pociągi chcą konkurować z samolotami
PKP chcą za 10 lat zbudować sieć szybkich kolei łączących Warszawę z Łodzią,
Poznaniem i Wrocławiem. Nie wiadomo jednak, skąd wziąć 6 mld euro na budowę
nowych linii.
Budowa pierwszego odcinka mogłaby ruszyć za 3 - 4 lata. Tyle czasu może potrwać
organizowanie finansowania inwestycji i przygotowanie projektu. Koncepcja kolei
dużych prędkości w Polsce zakłada budowę 600 - 650 km nowych linii łączących
Warszawę z Łodzią i dalej przez Kalisz z Poznaniem i Wrocławiem. Do uruchomienia
pociągów jeżdżących z prędkością 300 km na godzinę potrzebne są całkowicie nowe
linie kolejowe.
- Dostosowanie istniejących linii do tak dużych prędkości byłoby prawdopodobnie
droższe niż budowa nowych - wyjaśnia Zbigniew Szafrański, wiceprezes PKP
Polskich Linii Kolejowych.
Koncepcja rozbudowy kolei w Polsce zakłada też modernizację linii z Warszawy do
Katowic i Krakowa, tak aby pociągi na tej trasie jeździły z prędkością 200 km na
godzinę.
Pierwszym odcinkiem nowej linii dużych prędkości miałoby być połączenie Wrocław
- Kalisz, dzięki któremu można byłoby znacznie skrócić czas podróży do Warszawy.
Dziś z Warszawy do Wrocławia najszybciej można dojechać przez Poznań, a podróż
trwa ponad 5 godzin. Taka podróż nie powinna trwać dłużej niż 3 godziny. Z
szacunkowych wyliczeń PKP wynika, że koszt budowy 1 km takiej linii wynosi około
10 mln euro. Władze PKP nie wykluczają budowy nowej linii z udziałem inwestorów
prywatnych, którzy mogliby wybudować i eksploatować linię. Według Zbigniewa
Szafrańskiego budowa linii kolejowych, po których pociągi będą jeździć z
prędkością 300 km na godzinę, ma sens mimo dynamicznego rozwoju tanich linii
lotniczych.
- Jeden pociąg zabiera cztery razy tyle pasażerów co samolot tanich linii -
tłumaczy wiceprezes PKP PLK.
a.bu.
Temat: Polskie TGV przez Kalisz i obok Łodzi.
Polskie TGV przez Kalisz i obok Łodzi.
biznes.onet.pl/0,1176491,wiadomosci.html
""GW": Warszawa-Wrocław superszybką koleją
(PAP, pb/08.10.2005, godz. 08:08)
W ciągu najbliższych 10 lat na wzór francuskiego TGV ma powstać superszybka
kolej z Warszawy do Wrocławia - zapowiada "Głos Wielkopolski". Trasa będzie
biegła przez wielkopolskie miasta: Kalisz i Ostrów, ale ma ominąć Poznań!
Gazeta proponuje: jeśli już rząd chce budować szybką kolej za miliardy euro,
to niech trasa z Warszawy do Wrocławia wiedzie przez Poznań, z odgałęzieniem
na Berlin.
Pociągi mknęłyby niczym francuskie TGV z prędkością blisko ponad 250
kilometrów na godzinę. Czas przejazdu z Wrocławia do Warszawy skróciłby się z
4 godzin i 50 minut do 1 godziny i 40 minut - dodaje dziennik.
Projekt budowy został uwzględniony w Narodowym Planie Rozwoju (NPR) na lata
2007-2013. Podzielono go na trzy etapy. Współfinansowanie zadeklarowali
marszałkowie województw dolnośląskiego i łódzkiego.
"Pierwsze słyszę o szybkiej kolei przez południową Wielkopolskę" - zaznacza
na łamach "Głosu Wielkopolskiego" Wojciech Jankowiak, dyrektor Departamentu
Rozwoju Regionalnego Urzędu Marszałkowskiego. "Jeśli coś takiego miałoby
powstać, powinniśmy to umieścić w strategii rozwoju naszego województwa.
Tymczasem nic takiego nie ma. Budowa tej szybkiej linii zakłada, że
poznaniacy dojeżdżać będą do Kalisza i stamtąd przesiadać się na superszybkie
pociągi do Warszawy(!).
"To się mija z celem. Nie wyobrażam sobie, żeby za 10 lat budowano nowe tory
z Poznania do Kalisza, bo to się nikomu nie opłaci. Szlak z Warszawy przez
Poznań do Berlina jest zbyt strategiczny, żeby z niego rezygnować" -
mówi "Głosowi Wielkopolskiemu" Piotr Rachwalski, prezes Instytutu Rozwoju i
Promocji Kolei."
>Gazeta proponuje: jeśli już rząd chce budować szybką kolej za miliardy euro,
>to niech trasa z Warszawy do Wrocławia wiedzie przez Poznań, z odgałęzieniem
>na Berlin.
To miło, że Gazeta troszczy się o Poznań, ale moim zdaniem tak szybka linia
powinna przebiegać nie tylko przez Kalisz, a przez Łódź.
Berlin-Poznań-Warszawa to powinna być w ogóle odrębna linia. Moim zdaniem
istnieje obawa, że trasa Wrocław-Warszawa stanie się oczkiem w głowie rządu i
PKP, a modernizacja zwykłego połączenia Łódź - Warszawa zajmie nie lata, ale
wieki. A przecież skomunikowanie obydwu miast miało być argumentem dla
podróżnych by rozważali wybór Lublinka zamiast Okęcia.
Temat: Niepokojąca wiadomość
Niepokojąca wiadomość
PKP PLK zamierzają wziąć ponad 800 mln zł kredytów z EBI w latach 2005-2006
(PAP)
PKP Polskie Linie Kolejowe zamierzają wziąć w latach 2005-2006 łącznie 816
mln zł kredytów z Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI) na finansowanie
inwestycji - powiedział w czwartek dziennikarzom prezes PKP PLK Tadeusz
Augustowski.
Jak powiedział Augustowski, EBI udzieli PKP PLK kredytu na bardziej
korzystnych warunkach niż te, które spółka musiałaby spełnić, emitując
obligacje. Do lat 2008-2009 spłacane będą tylko odsetki, a od roku 2009 do
2021 raty kapitałowe.
W sumie w roku 2005 na finansowanie inwestycji PLK zamierza przeznaczyć 2 mld
625 mln zł, a w 2006 roku 2 mld 825 mln zł.
Jak powiedział Augustowski, do roku 2013 ma się zakończyć modernizacja linii
kolejowych na trasie Warszawa - Gdańsk i Wrocław - Poznań. Modernizacja linii
Warszawa - Gdańsk będzie kosztować 1 mld 280 mln euro, a linii Wrocław -
Poznań 750 mln euro.
W latach 2005-2006 ze środków unijnego Funduszu Spójności na modernizację
linii Warszawa-Gdańsk ma zostać przeznaczonych 450 mln euro, a na
modernizację linii Wrocław-Poznań 230 mln euro.
PKP Polskie Linie Kolejowe to spółka z grupy PKP, której zadaniem jest
zarządzanie infrastrukturą kolejową. Spółka zarządza m.in. ponad 23 tys. km
linii kolejowych, ponad 26 tys. różnych obiektów inżynieryjnych (mostów,
wiaduktów, przepustów), blisko 17 tys. przejazdów kolejowych oraz budynków,
peronów itp.
Według analiz spółki, PKP PLK powinna docelowo zarządzać około 17 tys. 360 km
linii kolejowych. Ponad 6 tys. km linii kolejowych uznano za zbędne dla
działalności spółki. (PAP)
Temat: ATRy dla Air Polonii
ATRy dla Air Polonii
miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,2082933.html
Zmiany w Air Polonii
Ada Kondratowicz 19-05-2004, ostatnia aktualizacja 19-05-2004 20:41
Jest szansa, że Air Polonia, polska tania linia lotnicza, wznowi loty z
Wrocławia do Warszawy. Do obsługi tej trasy spółka zamierza wyleasingować
samolot typu ATR.
Na trasie Wrocław-Warszawa Air Polonia, pierwszy tani przewoźnik, latała od
grudnia do końca marca. W letnim rozkładzie lotów zrezygnowała jednak ze
wszystkich połączeń krajowych, w tym z wrocławskiego. Tłumaczyła to m.in.
tym, że zainteresowanie pasażerów połączeniami krajowymi było dużo mniejsze
niż oczekiwała. - Postanowiliśmy jednak przywrócić loty Wrocław-Warszawa.
Finalizujemy już formalności związane z leasingiem samolotu ATR, który
obsługiwałby wyłącznie loty na tej trasie - mówi Tomasz Sudoł z zarządu Air
Polonii.
Według wstępnych planów samolot miałby dwa poranne loty do Warszawy i jeden
do Wrocławia. Popołudniami i wieczorami latałby dwa razy ze stolicy do
Wrocławia i jeden raz do Warszawy. "Nocowałby" na wrocławskim lotnisku.
Wznowienie tych połączeń planowane jest na czerwiec.
Jeżeli powiodą się plany Air Polonii, to jej flota powiększy się nie tylko o
ATR-a, ale także o kolejne maszyny. Spółka podpisała już porozumienie z
inwestorem, który jest zainteresowany wejściem do firmy. Równocześnie
zobowiązała się do zakończenia rozmów z innymi partnerami, zainteresowanymi
inwestycjami w spółce. Nieoficjalnie mówi się, że nowym inwestorem jest
jordański fundusz Crescent Venture Partners, który ma udziały w azjatyckich
tanich liniach lotniczych. Jordańczycy zainteresowani są przejęciem pakietu
większościowego spółki. W grę wchodziła także zmiana nazwy firmy, ale
prawdopodobnie z niej zrezygnowali. - W żadnym z wariantów nie ma mowy o tym,
że polscy udziałowcy wycofają się z Air Polonii - zapewnia Tomasz Sudoł. Do
niego należy 33 proc. udziałów, pozostałe mają Mirosław Szeleziński, prezes
Bombardiera (33 proc.), pilot Jan Szczepkowski (25 proc.) i Maciej
Waśniewski, prywatny inwestor (9 proc.).
Dzięki nowemu inwestorowi Air Polonia zamierza kupić nowe samoloty i
uruchomić nowe połączenia, zarówno krajowe, jak i zagraniczne. Szczegóły tych
decyzji będą jednak zależeć od nowego zarządu. Rozmowy z nowym inwestorem
mają się zakończyć prawdopodobnie za kilka tygodni.
Temat: 2012 rok - Mistrzostwa Świata w Piłce Nożnej
Euro 2012 - PKP będzie modernizować tory
W związku z mistrzostwami Euro 2012, PKP Polskie Linie Kolejowe zamierzają
polepszyć stan oraz standard linii kolejowych, które łączą miasta zgłoszone do
organizacji mistrzostw.
Przewoźnicy poinformowali, że PKP Intercity zamierza kupić nowoczesne i szybkie
pociągi.
Do roku 2012, PKP PLK planują zmodernizować 652 km linii kolejowych. Krzysztof
Łańcucki, rzecznik prasowy PKP PLK wyznał - W grę wchodzą odcinki: Warszawa -
Gdańsk, Warszawa - Poznań, Poznań - Wrocław, Warszawa - Kraków - odgałęzienie od
stacji Psary w kierunku Krakowa.
Pozostałe odcinki dróg kolejowych, które łączą miasta Euro 2012 będą
remontowane, przy wykorzystaniu między innymi pieniędzy z Funduszu Kolejowego. W
latach 2007-2013 PKP PLK planuje wydać na modernizacje oraz inwestycje 6,2 mld
euro, z czego 4,2 mld euro ze środków unijnych, natomiast 2 mld euro ze środków
budżetowych.
Adrianna Chibowska, rzecznik prasowy PKP Intercity przyznała, że spółka zamierza
kupić 20 składów zespolonych, czyli szybkich i nowoczesnych pociągów. Na
przełomie lat 2007 i 2008 przewoźnik zamierza rozpisać przetarg, natomiast
pierwsze pociągi tego typu mają wyjechać na tory w roku 2010.
Pociągi miałyby jeździć na liniach Warszawa - Gdańsk i Warszawa - Kraków -
Katowice. Mogłyby osiągać prędkości do 220-230 kilometrów na godzinę, jeżeli PKP
PLK przeprowadzi na tych odcinkach zamierzone prace modernizacyjne.
Zakup 20 pociągów ma kosztować około 1,5 mld zł. Połowa tej kwoty ma pochodzić
ze środków unijnych.
Duże inwestycje w drogi, które łączą polskie miasta Euro 2012 zapowiedziała w
kwietniu również Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Budowa autostrad
na tych kierunkach ma kosztować około 25-27 mld zł.
GDDKiA poinformowała, że większość dróg będzie gotowa pomiędzy rokiem 2008, a
2011. Odcinek autostrady A4, który łączy Tarnów z Korczową na granicy z Ukrainą
miał zostać wybudowany w roku 2013, jednak termin ma zostać skrócony o rok.
Droga ma być gotowa już w 2012 roku. Łącznie trzeba wybudować 960 kilometrów
nowych autostrad.
Wiele inwestycji planują także lotniska, znajdujące się w miastach Euro 2012.
Planuje się budowę nowych terminali, ułatwienie dojazdów, a także remonty i
rozbudowy już funkcjonujących instalacji.
Miasta, które zostały zgłoszone przez Polski Związek Piłki Nożnej do organizacji
mistrzostw Europy w roku 2012 to: Chorzów, Gdańsk, Kraków, Poznań, Warszawa i
Wrocław.
Temat: Air Polonia
Wro-Wawa
Zmiany w Air Polonii
Ada Kondratowicz 19-05-2004, ostatnia aktualizacja 19-05-2004 20:41
Jest szansa, że Air Polonia, polska tania linia lotnicza, wznowi loty z
Wrocławia do Warszawy. Do obsługi tej trasy spółka zamierza wyleasingować
samolot typu ATR.
Na trasie Wrocław-Warszawa Air Polonia, pierwszy tani przewoźnik, latała od
grudnia do końca marca. W letnim rozkładzie lotów zrezygnowała jednak ze
wszystkich połączeń krajowych, w tym z wrocławskiego. Tłumaczyła to m.in. tym,
że zainteresowanie pasażerów połączeniami krajowymi było dużo mniejsze niż
oczekiwała. - Postanowiliśmy jednak przywrócić loty Wrocław-Warszawa.
Finalizujemy już formalności związane z leasingiem samolotu ATR, który
obsługiwałby wyłącznie loty na tej trasie - mówi Tomasz Sudoł z zarządu Air
Polonii.
Według wstępnych planów samolot miałby dwa poranne loty do Warszawy i jeden do
Wrocławia. Popołudniami i wieczorami latałby dwa razy ze stolicy do Wrocławia i
jeden raz do Warszawy. "Nocowałby" na wrocławskim lotnisku. Wznowienie tych
połączeń planowane jest na czerwiec.
Jeżeli powiodą się plany Air Polonii, to jej flota powiększy się nie tylko o
ATR-a, ale także o kolejne maszyny. Spółka podpisała już porozumienie z
inwestorem, który jest zainteresowany wejściem do firmy. Równocześnie
zobowiązała się do zakończenia rozmów z innymi partnerami, zainteresowanymi
inwestycjami w spółce. Nieoficjalnie mówi się, że nowym inwestorem jest
jordański fundusz Crescent Venture Partners, który ma udziały w azjatyckich
tanich liniach lotniczych. Jordańczycy zainteresowani są przejęciem pakietu
większościowego spółki. W grę wchodziła także zmiana nazwy firmy, ale
prawdopodobnie z niej zrezygnowali. - W żadnym z wariantów nie ma mowy o tym,
że polscy udziałowcy wycofają się z Air Polonii - zapewnia Tomasz Sudoł. Do
niego należy 33 proc. udziałów, pozostałe mają Mirosław Szeleziński, prezes
Bombardiera (33 proc.), pilot Jan Szczepkowski (25 proc.) i Maciej Waśniewski,
prywatny inwestor (9 proc.).
Dzięki nowemu inwestorowi Air Polonia zamierza kupić nowe samoloty i uruchomić
nowe połączenia, zarówno krajowe, jak i zagraniczne. Szczegóły tych decyzji
będą jednak zależeć od nowego zarządu. Rozmowy z nowym inwestorem mają się
zakończyć prawdopodobnie za kilka tygodni.
Temat: Prywatnym pociągiem do Warszawy?
Prywatnym pociągiem do Warszawy?
Prywatnym pociągiem do Warszawy?
Wtorek, 25 lutego 2003r.
Prywatne konsorcjum chce w ciągu dwóch lat wybudować szybką linię kolejową na
trasie Warszawa – Łódź – Wrocław. To pierwsza koncepcja, której realizacja
nie byłaby uzależniona od pieniędzy z budżetu. Czy jest przez to bardziej
realna?
W imieniu konsorcjum występuje firma konsultingowa Concordia, a szczegóły
przedsięwzięcia zostaną przedstawione w przyszłym tygodniu we Wrocławiu.
– Po półrocznej analizie stwierdziliśmy, że połączenie Warszawy z Wrocławiem
ma sens tylko przez Łódź, ponieważ tu jest najwięcej pasażerów –
dowiedzieliśmy się od przedstawiciela Concordii. – Rozważane są dwie
koncepcje połączenia – przez Koluszki oraz przez Łowicz i Zgierz.
Według Concordii, modernizacja linii umożliwiłaby rozwinięcie przez pociągi
prędkości 160 kilometrów na godzinę i skrócenie podróży do Warszawy do 60
minut (obecnie 90 minut jedzie „Łodzianin”, pozostałe pospieszne około 100
minut).
– Było już tyle koncepcji, tylko pieniędzy nie ma – komentuje bez entuzjazmu
Marek Faber, zastępca dyrektora Zakładu Linii Kolejowych PKP w Łodzi.
Właścicielem sieci kolejowej są co prawda PKP Polskie Linie Kolejowe, ale
mogą udostępnić linię każdemu przewoźnikowi, który posiada licencję i…
zapłaci. Po wstąpieniu do Unii Europejskiej o taką koncesję będą mogli się
ubiegać wszyscy przewoźnicy z UE.
Według szacunków PKP Polskich Linii Kolejowych, modernizacja linii na trasie
Warszawa – Wrocław kosztowałaby 800 mln zł i potrwałaby około 5 lat.
W perspektywicznym planie PKP PLK jest też budowa zupełnie nowej linii,
przystosowanej do prędkości 250 km/h, ale jej budowa trwałaby około 10 lat.
Budowę szybkiego połączenia kolejowego Łódź – Warszawa założono także w
Narodowym Planie Rozwoju na lata 2003 – 2006. Niektóre źródła mówią, że po
wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej PKP mają obiecane 200 milionów euro na
szybkie połączenie Warszawy z Łodzią.
Szybkie połączenie ze stolicą miała zapoczątkować współpraca z Warszawą, ale
na razie skończyło się na podpisaniu w ubiegłym roku listu intencyjnego
między prezydentami obu miast. W tym kierunku działają też dojeżdżający do
pracy w stolicy łodzianie, którzy powołali Stowarzyszenie „Pociąg do
Warszawy”.
(sow) - Dziennik Łódzki
Temat: byloby milo
byloby milo
PKP rozważają pomysł budowy szybkiego połączenia kolejowego na trasie
Warszawa – Wrocław. Pociągi jechałyby tą trasą z szybkością 250 km na
godzinę. Albo przez Łódź, albo Łódź omijając...
Według pierwszego wariantu, linia taka pobiegłaby przez Łódź. Drugi wariant
zakłada wykorzystanie istniejącej Centralnej Magistrali Kolejowej na odcinku
od Warszawy do okolic Opoczna i od tego miejsca budowę nowej linii przez
Piotrków, Bełchatów, Wieluń do Wrocławia. Zrealizowanie tego projektu
oznaczałoby, że Łódź mogłaby czekać na szybką kolej na trasie do Warszawy w
nieskończoność.
– Z moich wiadomości wynika, że wariant poprowadzenia tej trasy przez Łódź ma
większe szanse niż przez CMK – pociesza Stanisław Łańcucki, rzecznik PKP
Polskich Linii Kolejowych.
Prezydent Łodzi Jerzy Kropiwnicki rozmawiał z Janem Krzysztofem Bieleckim,
dyrektorem Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju, o ewentualnym udziale w
finansowaniu szybkiej kolei Warszawa – Łódź przez EBOR, a wojewoda Krzysztof
Makowski nawiązał robocze kontakty z wojewodami dolnośląskim i mazowieckim w
sprawie trasy Warszawa – Łódź – Wrocław.
Bez pozytywnej analizy opłacalności takiego połączenia oraz przekonania Unii
Europejskiej do udziału w finansowaniu nie ma jednak co marzyć o
superszybkiej kolei. Eksperci szacują czas budowy magistrali na 10 lat, a
koszt na 2 miliardy złotych. Poza tym dla UE istotniejsze są już realizowane
dwa korytarze kolejowe wschód – zachód (Kunowice – Poznań – Warszawa –
Terespol oraz Zgorzelec – Wrocław – Katowice – Kraków – Medyka) i na nie
wykłada pieniądze.
Rozwijającą się koncepcję połączenia Wrocławia z Warszawą może zastopować…
Szanghaj. Rzecz w tym, że Wrocław przegrał z chińskim miastem
współzawodnictwo o organizację wystawy EXPO, co zapewne zmniejszy tempo
przygotowywania projektu.
Na razie pozostaje więc koncepcja modernizacji istniejącego odcinka linii
Łódź – Warszawa i dostosowania go do jazdy z szybkością 160 km na godzinę.
Poprzednie władze Łodzi zakładały, że szybki pociąg do stolicy mógłby ruszyć
w 2006 roku.
******************
ciekawe czy matusewicz wie o czyms takim, bo gra warta swieczki. skoro nie
udalo mu sie z autostrada to moze uda sie z koleja...
Temat: W 36 minut do Warszawy
W 36 minut do Warszawy
www.uw.lodz.pl/index.php3?str=308&id=717
Wojewoda łódzki Stefan Krajewski po spotkaniu z kierownictwem Ministerstwa Infrastruktury zapowiada, że w ciągu najbliższych dwóch tygodni powinny rozpocząć się wstępne prace studyjne nad budową trasy szybkiej kolei Warszawa – Łódź – Wrocław (z odgałęzieniem do Poznania). Prace mają obejmować wytyczenie przebiegu trasy, oszacowanie kosztów jej budowy i możliwości sfinansowania projektu, ustalenie parametrów technicznych i technologicznych. Projekt szybkiej kolei jest ściśle powiązany z budową nowego lotniska transkonytentalnego położonego między Łodzią a Warszawą.
- Szybka linia kolejowa, która połączy regiony zachodnio-centralnej Polski, w tym Łódź, z Warszawą oraz Wrocławiem i Poznaniem i lokalizacja nowego lotniska to cele strategiczne dla przyszłości województwa łódzkiego. Te dwie inwestycje będą decydować o naszym rozwoju – mówi S. Krajewski.
Dlatego zdaniem wojewody łódzkiego, ważne jest to, że w projekt szybkiej kolei zaangażowali się też wojewodowie: dolnośląski Stanisław Łopatowski, wielkopolski Andrzej Nowakowski i mazowiecki Leszek Mizieliński. Przypomnijmy, że już kilka miesięcy temu wojewodowie z tych województw oraz śląskiego, opolskiego, lubuskiego małopolskiego i świętokrzyskiego poparli lokalizację nowego lotniska między Łodzią a Warszawą.
W tej chwili głównym zadaniem jest wpisanie projektu szybkiej kolei do Narodowego Planu Rozwoju na lata 2007-2013 i zabezpieczenie pieniędzy na pierwszy etap prac studyjnych. Według wstępnych ocen pierwsi pasażerowie pojadą z Wrocławia do Warszawy około 2015 roku, a podróż z Łodzi do Warszawy będzie trwała 36 minut. Natomiast dojazd z centrum stolicy lub Łodzi do terminalu nowego lotniska zajmie około 20 minut.
Niezbędne jest włączenie się do działań Polskich Kolei Państwowych i PKP Polskich Linii Kolejowych. Obecni na spotkaniu przedstawiciele zarządów: Zbigniew Szafrański i Grażyna Liberadzka zadeklarowali, że ich spółki są gotowe na szybkie włączenie się do prac nad realizacją projektu.
W rozmowach, które 14 czerwca w Warszawie prowadził wojewoda S. Krajewski uczestniczyli wiceministrowie infrastruktury: Jan Ryszard Kurylczyk (Pełnomocnik Rządu ds. Budowy Dróg Krajowych i Autostrad, Grzegorz Mędza (odpowiedzialny za finansowanie infrastruktury i restrukturyzację kolei), Marek Chałas (odpowiedzialny za fundusze europejskie) i Ryszard Krystek (odpowiedzialny za politykę transportową).
Temat: Szybka kolej. Nie damy się pominąć
Szybka kolej. Nie damy się pominąć
no nie, nie bawcie się w dziennikarską ciuciubabkę!
"Głos" wypuścił dziennikarską kaczkę, a teraz bawi się w to
lokalna "Wyborcza"...
jakie są fakty:
-1)nie można pominąć Poznania budując linię Warszawa - Berlin - Paryż
-2)nie można pominąć Łodzi budując linię Poznań - Warszawa
-3)nie można pominąć Kalisz budując linię Łódź - Wrocław
-4)najkrótsza trasa do z Wrocławia do Warszawy nie idzie przez Poznań, tak
samo jak najkrótsza trasa z Poznania do Katowic i Krakowa nie idzie przez
Wrocław, tylko Ostrów
-5)musi powstać połączenie Wrocław - Poznań - Bydgoszcz - Gdańsk
poza tym należy sobie odpowiedzieć na pytania:
- czy te nasze polskie TGV ma zatrzymywać się tylko w wielkich miastach, np.
powyżej 200 tys. mieszkańców czy również w miastach typu Kalisz czy Ostrów?
odpowiedzi są różne:
- a) jeśli będzie to trasa Paryż - Warszawa lub Moskwa to stacje w Kaliszu
czy Ostrowie być może nie powstaną, gdyż pociąg musiałby zbyt często hamować
co mogłoby wydłużyć znacznie jego trasę
- b) stawiamy na komunikację wewnątrz Polski i robimy stacje w miastach typu
Ostrów i Kalisz
dla mnie bardziej atrakcyjna jest wersja b, bo miałbym szybki dojazd do
południowych części mojego województwa! tak, jestem z Poznania!
niestety jeszcze wiele osób nie rozumie, że Poznań i Wrocław są na siebie
skazani (jak to starsznie brzmi;)); bez ich współpracy jeszcze długo Polska
zachodnia będzie pomijana w planach centrali:(
rozwój jednego napędza rozwój drugiego, pomimo konkurencji jaka między nimi
występuje;
bardzo źle się dzieje, że nadal nie rozumieją tego ani politycy ani media;
wstyd "Wyborcza", sięgnęłaś poziomu "Głosu"
Temat: A jednak mapka PLK górą...
A jednak mapka PLK górą...
PKP: 1,5 mld euro na modernizację linii kolejowych
(PAP, tm/26.05.2004, godz. 10:51)
Do końca 2008 r. Polska wykorzysta łącznie 1,5 mld euro funduszy unijnych na
modernizacją linii kolejowych - powiedział w środę PAP prezes PKP Polskie
Linie Kolejowe Tadeusz Augustowski. Zostały już podpisane memoranda finansowe
w tej sprawie.
Dzięki tym środkom do 2006 r. powinna zostać zmodernizowana trasa Berlin-
Poznań-Warszawa do granicy wschodniej. Pozwoli to osiągnąć prędkość na tej
trasie 160 km/h.
Planowa jest też modernizacja drugiej linii z Drezna przez Wrocław, Katowice,
Kraków do granicy wschodniej i Lwowa. Do 2006 r. zostanie zmodernizowany
odcinek do Opola.
PKP planuje też do 2006 r. zmodernizować linię z Gdańska do Warszawy, aby
można było na niej rozwijać prędkość 200 km/h. Pozwoli to skrócić czas
przejazdu z 4 godzin do 2 godz. 10 min.
Planowa jest także modernizacja trasy ze Świnoujścia przez Szczecin do
Poznania.
Augustowski poinformował, że na głównych 12 tys. km linii kolejowych średnia
prędkość techniczna wynosi 100 km/h, a prędkość rzeczywista - 75-80 km/h.
Jest też dużo punktowych ograniczeń prędkości na trasach. Według niego,
dzięki modernizacji do 2013 r. na 5 tys. km znajdujących się w Polsce linii
kolejowych o europejskim znaczeniu będzie można osiągać prędkość 140 km/h.
Aby móc wykorzystać środki unijne, Polska musi najpierw zapewnić 25 proc.
własnych środków. Będą one pochodziły z budżetu oraz z kredytów. Prezes
powiedział, że PKP zastanawiała się nad emisją obligacji, jednak uznała, że
bardziej korzystne będzie zaciągnięcie kredytów.
Tadeusz Augustowski poinformował, że podpisano już kontrakt na 80 mln euro
kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Dodał, że PKP Polskie Linie
Kolejowe przygotowuje kontrakt w sprawie kolejnego kredytu, nie zdradził
jednak szczegółów.
Czyli jak widać trasy do lodzi jednak nie planuje sie modernizowac. Zmienil
sie rzad i wrocilo stare. Mapka ze strony plk jest aktualna...
Moze jakas pikieta przed budybnkiem PKP, w lodzi to chyba calkiem duzy
biurowiec, marzanna moze by reportaz zrobila jak by pracujacych tam ludzi
jajami obrzucic...
Temat: Kolej w Płocku
Tak się składa że jestem miłośnikiem kolei i Płocka (uwielbiam Wasze miasto,
choć od urodzenia mieszkam w Warszawie). I pracuję "u źródła" czyli w PKP PLK ,
czyli tej Spółce PKP co się zajmuje remontami i utrzymaniem infrastruktury
kolejowej w naszym kraju.Sprawdziłem i niestety nie mam dla Was dobrych
wiadomości: w najbliższych latach nie ma w planach remontu odcinka Kutno-Płock,
jako że do zrobienia są główne magistrale typu Warszawa-Łódź, Warszawa-Gdynia,
Wrocław-Kraków, Wrocław-Poznań, CMK do 250 km/h i wiele innych (większość będzie
robiona za środki unijne). Obecna prędkość szlakowa dla trasy Kutno-Płock to 60
km/h i jak na lokalną linię to uważane jest i tak za bardzo dobre..... O CMK na
Północ w ogóle się nie mówi (linia Warszawa-Gdynia ma być modernizowana do
200km/h), zaś koncepcja "Igreka" - czyli szybkiej kolei Warszawa-Poznań-Wrocław
ma szansę na realizację po....2013 r. jak dobrze pójdzie.
Gdzie jest zatem szansa? Tylko i wyłącznie w działaniach samorządu.W
Wielkopolsce powstają Koleje Wielkopolskie i to samorząd w znacznej mierze
sfinansuje remonty lokalnych tras, aby mogły po nich jeździć szynobusy. Podobnie
powinno być w Płocku, szynobusy powinny wyruszyć na trasę Sierpc-Płock-Kutno, a
Płocczanie powinni domagać się remontu torów, aby pociągi jeździły szybciej.
W tej chwili trwa modernizacja trasy Warszawa-Poznań, roboty trwają na odcinku
Kutno-Łowicz. Po remoncie czas przejazdu Warszawa-Kutno ma wynosić 1h 05 min.
Gdyby trasa Kutno-Płock została wyremontowana, wtedy jest szansa na ok. 1h40 do
Warszawy. Prawie co Polski Express , ale z uwagi na coraz większe korki (w
godzinach szczytu jak tu piszecie przejazd trwa nawet ok. 3h, sam zresztą
jechałem 2h 25 min.) warto o to walczyć. Tym bardziej że Koleje Mazowieckie
naprawdę kupują nowoczesne "ezety" które do Kutna pojadą 160 km/h, tak więc
walczcie o taki pociąg do Płocka!
Temat: autobus do Polski
> nastup: Praha,Želivského nebo Hradec Kralove
>
> vystup: Warszawa,dw.Zachodni PKS
Bardzo nie polecam tego połączenia. Linia obsługiwana jest przez firmę
białoruską i z "Euro" nie ma nic wspólnego (gdybym wiedział o tym wcześniej, na
pewno nie skorzystałbym z tej przyjemności). Za przejazd z Pragi do Warszawy
zapłaciłem ponad 800 koron. Na praskim "dworcu" na ulicy Želivského (to po
prostu pętla autobusów miejskich z oddzielnymi stanowiskami dla autobusów
odjeżdżających TYLKO daleko na wschód) było bardzo nieprzyjemnie (zbierały się
tam podejrzane typy). Owszem, obsługa (w postaci pani stewardki) była miła. W
autobusie zaś panował nieporządek i nieprzyjemny zapach. Już z Pragi
odjechaliśmy z osiemnastominutowym opóźnieniem. Na granicę przybyliśmy godzinę i
dwanaście minut po rozkładowym czasie. Oczywiście, z powodu problemów z
dokumentami, staliśmy na granicy ponad 3 i pół godziny. Kilka kilometrów za
granicą nastąpiła "avaria" (tych było po drodze kilka). W ten sposób do Łodzi (w
której autobus miał być o 21.20) dotarłem na godzinę 2.25 nad ranem. Do Warszawy
odwieźli mnie znajomi.
Z powrotem do Czech jechałem pociągiem z przesiadkami - o wiele taniej,
wygodniej, bezpieczniej i na czas.
Bilety na tę linię sprzedaje SA i EL. Jedyna linia polska z Pragi do Warszawy
(przez Wrocław, Łódź i tylko do Warszawy) obsługiwana jest przez polski Euro
Lines (odjeżdża wieczorem z Pragi, na ósmą rano w Warszawie).
Mimo wszystko, po kursie autobusem Praga - Warszawa - Mińsk (tylko przypadkowo
przez Polskę) do autobusu dalekobieżnego już nie wsiądę (po Europie tylko
pociągiem, choć pozostaje problem PKP, ale to już inna sprawa).
Pozdrawiam!
